作為國家重點工程，寶天高速公路的開工建設(shè)在我市備受關(guān)注，而寶天高速工程自身也因各種因素，在我省公路建設(shè)史上創(chuàng)造了立項開工最快、洞橋公里最長等諸多令人自豪的公路建設(shè)之最。
寶天高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯公路在我省境內(nèi)的重要組成路段，是我省連接陜西及我國中東部地區(qū)的重要省際通道，在國家公路網(wǎng)中起著承東啟西的重要作用，同時也是我省公路網(wǎng)“四縱四橫四重”主骨架中的重要組成部分。該項目自國家發(fā)改委2005年2月1日批準(zhǔn)立項到交通部于2005年6月9日正式批復(fù)初步設(shè)計，再到今年8月31日奠基，創(chuàng)下了“立項開工最快”的紀(jì)錄。而在全長91.114公里的施工圖設(shè)計路線上，單洞總長75346.2米的44座大小隧道，總長39777.52米的113座各類橋梁，73道涵洞，35處通道，4座天橋，5處互通式立交橋，6處分離式立交橋，又使得該項目成了“全段洞橋公里最長的公路”，其中大坪里特長隧道長12290米的單洞則成了“全省最長的公路隧道”。
據(jù)省交通廳寶天高速項目辦工程科負(fù)責(zé)人介紹，該項目全線共有19個標(biāo)段，有來自全國各地的240多家施工一級企業(yè)參與競標(biāo)。開工之時，19家中標(biāo)單位將使該項目成為我省公路建設(shè)史上“施工隊伍力量最強的路段”。大隧道、大橋梁和施工路段的特殊性，使寶天高速牛背至天水段的批準(zhǔn)概算總投資達(dá)66.9億元，而大投入則使該段成了“公里投資最多”的路段。寶天高速全線將穿越小隴山莽莽林海，同時，幾乎所有的路段都是在山腰或山頂蜿蜒而過，驅(qū)車過境，猶如在林尖綠波上游弋，因此該項目又將成為“沿線生態(tài)環(huán)境最美”的路段。
寶天高速公路項目辦負(fù)責(zé)人告訴記者，寶天高速之所以能這么快上馬，也可以用兩個“最”來概括：一是省、市兩級領(lǐng)導(dǎo)重視，領(lǐng)導(dǎo)工作最好；二是省、市各部門上下齊心，工作協(xié)調(diào)配合最好，而最好的是西部大開發(fā)的機遇最好。 |
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