生命大救援
——長(zhǎng)江“東方之星”游輪救援記事
新華網(wǎng)武漢6月4日電（記者梁相斌、熊金超、陳俊）江水無(wú)情，人間有愛(ài)�！皷|方之星”游輪1日夜翻沉長(zhǎng)江后，在長(zhǎng)江大風(fēng)大浪中持續(xù)進(jìn)行的國(guó)家救援行動(dòng)，譜寫(xiě)一曲萬(wàn)眾一心的壯歌。
災(zāi)難瞬間降臨
6月1日21時(shí)30分許，重慶東方輪船公司所屬的“東方之星”游輪，在由南京駛往重慶途中，遭遇大風(fēng)，翻沉在湖北監(jiān)利長(zhǎng)江大馬洲江段。
長(zhǎng)江大馬洲江段，水面寬闊。21時(shí)20分左右，風(fēng)雨大作、電閃雷鳴。一股強(qiáng)勁的龍卷風(fēng)正在向“東方之星”悄然襲來(lái)。
“房間飄進(jìn)大雨，不少房間進(jìn)水的游客忙著把打濕的被子和電視機(jī)搬到大廳�！鲍@救后的旅行社導(dǎo)游張輝回憶說(shuō)，剛開(kāi)始他發(fā)現(xiàn)船傾斜了�！皟A斜度很大，有45度。一些小的瓶子開(kāi)始滾落，我撿起來(lái)，它們又滾落了�！�
他覺(jué)得不對(duì)，跟同事說(shuō)：“好像碰上大麻煩了……�！痹挍](méi)說(shuō)完，船就翻了，他覺(jué)得只有“半分鐘到一分鐘的時(shí)間”。
2日和3日，已被控制的船長(zhǎng)張順文、輪機(jī)長(zhǎng)楊忠權(quán)接受新華社記者獨(dú)家專訪。
張順文說(shuō)，當(dāng)時(shí)的風(fēng)在3－4級(jí)左右，從南邊往北邊吹。他想走背風(fēng)，往北偏行，想用速度抵住風(fēng)，但風(fēng)突然劇增，船身失去了控制，左滿舵也抵不住風(fēng)。
楊忠權(quán)回憶說(shuō)，當(dāng)時(shí)他從甲板巡視回來(lái)就一兩分鐘，水就涌進(jìn)了機(jī)艙，照明一下就沒(méi)了，“這時(shí)感覺(jué)船已翻了”。
夜黑、雨大、風(fēng)疾。
“東方之星”翻沉后，倒扣江中，江面只露出一米多高的船底，外界無(wú)人發(fā)現(xiàn)。直到當(dāng)日23時(shí)51分，海事部門(mén)才接到船上落水人員上岸后的報(bào)警。
海事部門(mén)接警后查明，這艘游輪載有456名旅客和船員，尤其令人揪心的是，旅客多數(shù)是“夕陽(yáng)紅”老年團(tuán)成員，年紀(jì)在50歲至80歲。
400多個(gè)生命牽動(dòng)著黨中央、國(guó)務(wù)院，牽動(dòng)著全國(guó)億萬(wàn)人的心。生命高于一切，一場(chǎng)驚心動(dòng)魄的生死大救援就此在長(zhǎng)江上展開(kāi)。
救援全面展開(kāi)
黨中央對(duì)救援工作高度重視。
中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席、中央軍委主席習(xí)近平立即作出重要批示，要求國(guó)務(wù)院即派工作組趕赴現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)搜救工作。
2日清晨，李克強(qiáng)總理率國(guó)務(wù)院副總理馬凱、國(guó)務(wù)委員楊晶及有關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)人赴現(xiàn)場(chǎng)指揮救援。
事發(fā)地湖北省和有關(guān)方面迅速組織力量全力開(kāi)展搜救和善后工作。湖南、重慶、江蘇、上海等省市也迅速反應(yīng)。
來(lái)自武警、海事、長(zhǎng)航、消防等部門(mén)的海巡艇、航標(biāo)艇、沖鋒舟及漁船，在事發(fā)江段下游200公里范圍展開(kāi)搜救。
海軍三大艦隊(duì)和海軍工程大學(xué)、廣州軍區(qū)派出180余名潛水員緊急趕赴現(xiàn)場(chǎng)。
中航工業(yè)、中國(guó)石化、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通等中央企業(yè)，全力提供通信、燃油、飲水、直升機(jī)等保障……
一場(chǎng)爭(zhēng)分奪秒的生死大營(yíng)救，在風(fēng)高浪激、雨大霧濃的長(zhǎng)江沿線全面展開(kāi)。
2日12時(shí)52分，在水下浸泡十多個(gè)小時(shí)后，65歲的朱紅美成為被救出的第一個(gè)乘客。老人喜極而泣，緊緊抓住消防員歐陽(yáng)平的手，不斷地說(shuō)“謝謝”。
指揮救援的湖北省軍區(qū)司令員陳守民說(shuō)：“救出這位老人，堅(jiān)定了我們的信心，也讓我們找到科學(xué)救援的辦法�！�
科學(xué)救援方能創(chuàng)造生命奇跡。
事發(fā)航道環(huán)境復(fù)雜，加之天氣狀況惡劣，無(wú)疑增加了搜救難度，也給科學(xué)施救、精準(zhǔn)施救、及時(shí)施救提出了更高要求。
為降低救援現(xiàn)場(chǎng)的水位，長(zhǎng)江防辦從2日開(kāi)始，三次進(jìn)行調(diào)度，將三峽水庫(kù)的下泄流量從每秒17200立方米減少至7000立方米。
時(shí)間在一分一秒流逝，生命探測(cè)儀的現(xiàn)場(chǎng)搜尋，一刻也沒(méi)有停歇。
搜救現(xiàn)場(chǎng)水域深約15米，風(fēng)大浪高，且暴雨不斷，救援工作面臨諸多挑戰(zhàn)。但在與死神較量中，無(wú)人退縮。
尚有一絲希望，就需百倍努力。
2日下午，救起朱紅美的海軍工程大學(xué)的官東，再次潛入水中救出21歲的船舶加油工陳書(shū)涵，并在水底將自己的呼吸裝備摘下讓給被救者，其舍己救人精神，被廣為傳播。
死神面前，人與人之間的相扶相助能夠跨越生死。
前方千方百計(jì)搜尋，后方爭(zhēng)分奪秒救治。湖北省衛(wèi)生計(jì)生部門(mén)從武漢各大醫(yī)院抽調(diào)130多名重癥救治、呼吸科、心血管、急救、心理干預(yù)專家，組成10個(gè)專家組在事故現(xiàn)場(chǎng)和救治醫(yī)院開(kāi)展救援。
長(zhǎng)江沿岸的湖北省監(jiān)利縣、湖南省岳陽(yáng)市共派出260多名醫(yī)務(wù)人員以及80臺(tái)救護(hù)車，在沿線現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援。
舉國(guó)期盼奇跡
夜幕降臨，長(zhǎng)江無(wú)眠。
寬闊的江面暗流涌動(dòng)，但救援現(xiàn)場(chǎng)燈火通明。
解放軍和武警部隊(duì)救援官兵、公安、海事、航務(wù)、救助打撈等各方力量的救援依然緊張進(jìn)行。通宵達(dá)旦的現(xiàn)場(chǎng)搜救，只為多一次生命奇跡。
第一時(shí)間將信息對(duì)外公布，救援?dāng)?shù)字實(shí)時(shí)更新，國(guó)人正在守望。最新統(tǒng)計(jì)，目前，已發(fā)現(xiàn)65人遇難，14人獲救生還。
短短的兩天時(shí)間，軍隊(duì)和武警官兵共出動(dòng)4628人參與救援。有關(guān)方面動(dòng)用運(yùn)八飛機(jī)2架、直升機(jī)8架、各型艇舟69艘、部隊(duì)醫(yī)療救護(hù)隊(duì)2支。
從2日到4日，海軍三大艦隊(duì)派出的救援力量，持續(xù)幾十個(gè)小時(shí)與江水搏斗。
海軍現(xiàn)場(chǎng)副總指揮、東海艦隊(duì)作戰(zhàn)支援艦二支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)董焱說(shuō)，潛水員已搜索沉船的多數(shù)艙位，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其他遺體�！暗灰幸唤z生的希望，就要付出十二分的努力”，“不漏掉一個(gè)艙位，不漏掉一個(gè)人”。
相關(guān)部門(mén)從湖南湘雅醫(yī)院緊急調(diào)派重癥醫(yī)學(xué)、骨科5名專家趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)。隨后，又根據(jù)傷員的傷勢(shì)，調(diào)派了北京協(xié)和醫(yī)院、復(fù)興醫(yī)院、首都醫(yī)科大學(xué)附屬安定醫(yī)院等骨科、呼吸內(nèi)科、心理干預(yù)等領(lǐng)域14名專家，并從海軍總醫(yī)院調(diào)派兩名專家。
災(zāi)難無(wú)情，人間有愛(ài)。
電視前、電腦前、手機(jī)上，數(shù)以億計(jì)的國(guó)人，關(guān)注著每一條遇難船舶的報(bào)道和信息，為遇難者祈禱，為救援者祈福，期盼著生命的奇跡。
3日夜間，救援人員開(kāi)始在浮在水面的船底切割探孔，繼續(xù)進(jìn)行生命探測(cè)。中國(guó)船級(jí)社武漢分社總經(jīng)理王志剛說(shuō)，這是為了探測(cè)生命，有生命跡象就立刻打開(kāi)孔蓋救人，沒(méi)有生命跡象就馬上封上。
至4日16時(shí)，“東方之星”翻沉已接近60個(gè)小時(shí)，但救援工作與搜尋工作依然沒(méi)有停止。
“我看著你被救上來(lái)的。潛水員背著你出來(lái)的時(shí)候，你精神還好�！崩羁藦�(qiáng)在醫(yī)院看望朱紅美時(shí)，叮囑她不要多說(shuō)話，先把身體養(yǎng)好�！澳惴判�，黨和政府會(huì)幫助你們渡過(guò)難關(guān)”。一句堅(jiān)定的承諾，讓面對(duì)突發(fā)災(zāi)難的人們更加增添力量。
事實(shí)+
失事船長(zhǎng)以前安全記錄如何？
“東方之星”沉沒(méi)后，公眾一直追問(wèn)：失事船長(zhǎng)是不是有經(jīng)驗(yàn)？以往的航行記錄怎么樣？新華社援引“東方之星”電工說(shuō)法指出，張順文2014年曾榮獲東方輪船公司“優(yōu)秀員工”稱號(hào)。
東方輪船公司已退休10年的職工張女士透露，張順文父親是公司幾十位創(chuàng)始人之一，從輪船公司船長(zhǎng)崗位退休。為了繼承父親的事業(yè)，張順文選擇了水上工作�！八麄兏缸蛹夹g(shù)都很好，一直都信得過(guò)�！�
重慶東方輪船公司管理層一位人士證實(shí)，張順文確實(shí)在去年被評(píng)為公司“優(yōu)秀員工”。該管理層人士評(píng)價(jià)張順文說(shuō)：“從工作角度講，是非常敬業(yè)的，很有原則性，在同事中也挺受尊重，待人比較謙和。技術(shù)上，他的技術(shù)還是可以的�！彼�透露，50多歲的張順文，妻子也是公司員工，一直在“東方之星”上工作，這次也隨張順文出航。
上述管理層人士介紹，張順文從2007年到“東方之星”任船長(zhǎng)后，一直在重慶到南京航線上航行�！斑@條航線長(zhǎng)，遇到的復(fù)雜航道情況、天氣情況都比較多，這條船能保持這么好的運(yùn)行狀況，沒(méi)有出現(xiàn)一次一般級(jí)以上事故。至少說(shuō)，在這次事故以前是稱職的�！保v訊新聞綜合政治局報(bào)道）
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