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8月9日凌晨3時(shí)45分許，一輛長(zhǎng)途客車行駛途中，追尾撞上前方一輛重型貨車，致使客車前4排到5排座位被擠壓，由于貨車上滿載的石質(zhì)地磚傾瀉倒入車內(nèi)，致使車內(nèi)多人遭掩埋。
這起特大追尾交通事故共造成10人不幸遇難，36人不同程度受傷。
事故
石材傾入客車掩埋前排乘客
8月9日凌晨3時(shí)45分許，在合淮阜高速111KM+500米處（合肥往淮南方向，吳山道口以北500米），一輛大客車追尾一輛重型貨車。截至記者發(fā)稿時(shí)，事故造成8人當(dāng)場(chǎng)死亡，2人后經(jīng)搶救無效不幸遇難，36人受傷（3人重傷）。
上午7時(shí)許，記者趕到現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，吳山道口已被暫時(shí)封閉。
施救工作仍未結(jié)束，現(xiàn)場(chǎng)聚集了多輛公安、消防、急救車輛。
眼前是一幕慘烈的車禍場(chǎng)景，一輛懸掛上海牌照的大客車追尾撞上前方重型貨車，貨車車尾直接穿插進(jìn)入客車車內(nèi)，約有三四米距離，導(dǎo)致客車車頭受擠壓嚴(yán)重變形。
據(jù)救援人員稱，兩車都是沿著合淮阜高速由南向北同向行駛�？蛙噺纳虾０l(fā)車，前往安徽潁上。
貨車滿載了大量笨重的大理石板材、石塊，由于撞擊過猛，過半石材傾瀉倒入客車，致使客車前排遭石材掩埋，多人被困。
記者看到，由于兩車相嵌較深，一度無法分離，車右側(cè)，消防人員則展開緊張救援，由于客車車頭遭嚴(yán)重?cái)D壓，車廂內(nèi)營(yíng)救空間狹小，瘦小的消防隊(duì)員只能貓腰鉆進(jìn)展開施救。
救援
營(yíng)救4小時(shí)7名幸存者獲救
8時(shí)許，隨著最后一名被困人員被救出，營(yíng)救工作才宣告結(jié)束。
據(jù)悉，合肥市公安消防支隊(duì)先后派出雙鳳、特一、天水三個(gè)中隊(duì)四輛救援車，30多名官兵赴現(xiàn)場(chǎng)救援，經(jīng)過四個(gè)多小時(shí)的積極營(yíng)救，7名幸存者被成功救出。
由于兩車追尾相嵌嚴(yán)重，僅靠牽引車無法直接分離開來，最終，只能調(diào)集貨車和路政人員，對(duì)傾瀉灌入的碎石和石材進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。該路段也被暫時(shí)封閉通行。
上午9時(shí)許，大量笨重的石材被逐一從車廂里清理出來，搬運(yùn)至施救車上。
9時(shí)30分許，“咬”在一起的兩車才得以分離，貨車車尾扭曲變形，客車車頭被直接貫穿，嚴(yán)重?fù)p毀，客車框架幾乎散架。
兩名高三學(xué)生抬出十余人
在救治傷員的105醫(yī)院，一些輕傷者面帶恐懼，回憶起事發(fā)場(chǎng)景還有些瑟瑟發(fā)抖。
任蒙是一名高三學(xué)生，其坐在車最后一排，事發(fā)時(shí)天還沒亮，自己突然在聽到巨響后，發(fā)覺車身猛烈晃動(dòng)，“車廂內(nèi)所有的座椅全部?jī)A倒，乘客東倒西歪，各種行李灑落一地�！比蚊苫貞�。
當(dāng)時(shí)，他的頭部也被撞破，鮮血直流。“客車停住了，車?yán)锒际呛籼鞊尩氐目蘼��！?/P>
任蒙抽出離自己最近的營(yíng)救錘，用力擊碎車窗，在奮力爬出車外后，才發(fā)現(xiàn)追尾撞車了，“客車陷入貨車尾部，車廂內(nèi)還有不少乘客因此受傷，無法動(dòng)彈。”這時(shí)，一名驚恐不安的小伙也從車內(nèi)爬出，他叫孫旭，同是高三在讀生，之前互不相識(shí)。
見車內(nèi)被困人員太多，任蒙沒有猶豫，爬進(jìn)車廂，開始搜尋重傷乘客，并將其抬到窗口處，孫旭在車下負(fù)責(zé)接應(yīng)。就這樣，他們來來回回將10多名傷勢(shì)嚴(yán)重的乘客從車廂內(nèi)抬出。而任蒙也因受傷和體力不支，兩眼一黑，倒了下去。
質(zhì)疑
禁行時(shí)段客車何以上高速
據(jù)了解，事故車輛為滬B67525的客車系上海瑞錦旅游客運(yùn)有限公司。事發(fā)后，上海市交通部門相關(guān)工作人員也趕赴合肥，調(diào)查處理此事。
2012年9月5日，安徽省公安廳下發(fā)緊急通知，由外省進(jìn)入安徽的長(zhǎng)途客運(yùn)車輛凌晨2時(shí)至5時(shí)被禁止從安徽高速公路通行，需要繼續(xù)通行的，應(yīng)進(jìn)行接駁運(yùn)輸。此外，客運(yùn)車夜間在高速公路上的行駛速度，不得超過白天限速的80%。
然而據(jù)知情人介紹，該客車于凌晨2點(diǎn)不到，從吳莊道口上高速，約2個(gè)小時(shí)后，發(fā)生追尾碰撞事故。
能在禁行時(shí)間段運(yùn)行，是司機(jī)的責(zé)任，還是相關(guān)部門的監(jiān)管不到位？該客車又是否具備接駁運(yùn)輸資質(zhì)，是否經(jīng)過執(zhí)勤警察檢查，這一切還有待進(jìn)一步調(diào)查。不過，根據(jù)行駛時(shí)間來看，該車駕駛?cè)诵旭倳r(shí)間已超出8小時(shí)，其間也沒有得到休息，已涉嫌疲勞駕駛。
據(jù)《市場(chǎng)星報(bào)》
