【新華社快訊】法國檢察部門官員26日說，德國之翼客機(jī)墜機(jī)時(shí)，副駕駛員單獨(dú)待在駕駛艙里，是他啟動(dòng)了客機(jī)降落過程，可以認(rèn)為副駕駛員具有故意摧毀飛機(jī)的意圖�！ �
中新網(wǎng)3月26日電 據(jù)法新社報(bào)道，調(diào)查人員稱，24日失事的德翼航空客機(jī)在撞向阿爾卑斯山前，由副駕駛員操控下降，并拒絕打開艙門。
報(bào)道稱，檢方表示，這名副駕駛員似乎是“故意想摧毀”客機(jī)。
據(jù)媒體此前報(bào)道，知悉德翼航空失事客機(jī)黑匣子音頻內(nèi)容的一名匿名官員稱，當(dāng)?shù)乱砜蜋C(jī)失事時(shí)，一名飛行員被鎖在駕駛艙外。
據(jù)報(bào)道，一名參與調(diào)查的高級(jí)軍方官員表示，兩名機(jī)長在飛機(jī)起飛時(shí)，對(duì)話“很通暢”。之后，語音證據(jù)顯示，其中一名機(jī)長離開了駕駛艙，然后無法進(jìn)入。
這名官員說：“這個(gè)機(jī)長輕敲駕駛艙門，但沒有回應(yīng)。他更用力地敲門，卻沒有回應(yīng)。幾乎可以聽到他正嘗試強(qiáng)迫打開門�！�
該官員表示，尚未知道機(jī)長離開駕駛艙的原因。不過“確定的是，在飛機(jī)墜毀前，另一名機(jī)長是獨(dú)自一人在駕駛艙，沒有打開門�！�
德國之翼航空公司4U9525 航班于當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月24日上午從西班牙巴塞羅那飛往德國杜塞爾多夫，途中突然連續(xù)8分鐘急劇下降，之后在法國阿爾卑斯山區(qū)墜毀。
從錄音器所獲取的數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在墜毀前的10分鐘，從38000英尺的高空急速下降，在下降時(shí)，駕駛艙和航空交通控制人員之間沒有聯(lián)系，也沒有出現(xiàn)急救信號(hào)。
相關(guān)新聞：2013年莫桑比克空難 飛行員蓄意墜機(jī)
2013年11月29日，莫桑比克航空公司一架飛往安哥拉的客機(jī)在納米比亞北部墜毀。機(jī)上33人無一生還，其中包括一名中國公民。駕駛飛機(jī)的機(jī)長費(fèi)爾南德斯49歲，有9000多小時(shí)的飛行經(jīng)驗(yàn)。12月23日，官方發(fā)布了對(duì)失事的莫桑比克客機(jī)的初步調(diào)查報(bào)告，報(bào)告顯示飛行員蓄意行為導(dǎo)致事故發(fā)生。
民航協(xié)會(huì)主席若昂·阿布雷烏在當(dāng)天的新聞發(fā)布會(huì)上說，黑匣子記錄顯示，飛機(jī)加速下降直至墜毀的整個(gè)過程由人為設(shè)定的巡航路徑引導(dǎo)，調(diào)查委員會(huì)認(rèn)為事故是由駕駛員主觀意圖造成。
阿布雷烏說，駕駛員制造事故的動(dòng)機(jī)目前尚不清楚，調(diào)查仍在繼續(xù)。此外，調(diào)查結(jié)果顯示，飛機(jī)不存在任何機(jī)械故障。
根據(jù)美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)出具的黑匣子記錄分析報(bào)告，事故航班一度處于海拔1.15萬米的正常巡航高度，并與博茨瓦納首都哈博羅內(nèi)的控制中心保持良好通訊。不過，雷達(dá)數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)在哈博羅內(nèi)地區(qū)突然從正常巡航高度快速下降至180米的高度，并從控制中心雷達(dá)屏幕上消失，與此同時(shí)語音通訊中斷。
阿布雷烏說，就在墜機(jī)前幾分鐘，副駕駛員離開駕駛艙去了衛(wèi)生間，留下機(jī)長一人。隨后的黑匣子錄音記錄中能夠聽到一系列操作所觸發(fā)的儀器警報(bào)，此外還能清楚地聽到有人反復(fù)敲打駕駛艙門。報(bào)告中并沒有說明敲門者的身份，但阿布雷烏推定很有可能是副駕駛嘗試回到駕駛艙，發(fā)現(xiàn)艙門已被反鎖。[詳細(xì)]
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